Товарный дефицит в СССР явление, которое выражалось в постоянном недостатке отдельных товаров и услуг, которые покупатели не могли приобрести, несмотря на обилие денежных средств и было особым отличительным признаком советской плановой экономики, теперь начал проявляться и по всему миру. По всему миру начал ощущаться дефицит микросхем, сахара, кофе, бананов, пельменей, риса и ... туалетной бумаги.
На АШ уже писали, что глобально по всему миру выросли ставки на морские перевозки в связи с дефицитом контейнеров. Но не смотря на рост стоимости, дефицит контейнеров не ушел, а продолжает расти. Доставка пустых контейнеров обратно в Китай стала настолько прибыльной, что американским грузоотправителям сои приходится чуть ли не драться за контейнеры, чтобы отправить сою в Азию. Все это происходит на росте огромных складских запасов продуктов питания у производителей. Таиланд не может отправлять рис, Канада завалена горохом, а Индия не может избавиться от гор сахара.
Основная проблема заключается в том, что Китай, который быстрее оправился от Covid-19, активизировал свою экспортную экономику и платит огромные премии за контейнеры, что делает отправку пустых контейнеров очень выгодным бизнесом.
Высокие ставки фрахта уже увеличивают стоимость некоторых продуктов питания. Цены на белый сахар выросли до трехлетнего максимума в прошлом месяце, а задержки с поставками пищевой сои из США могут означать более высокие затраты на тофу и соевое молоко для потребителей в Азии.
Индия, второй по величине производитель сахара в мире, экспортировала только 70 000 метрических тонн в январе, что составляет менее одной пятой от объема, отгруженного годом ранее. Вьетнам, крупнейший производитель кофейных зерен робуста, используемых для приготовления растворимых напитков и эспрессо, также испытывает трудности с экспортом. По словам Ле Тьен Хунг, председателя Simexco Dak Lak, второго по величине вьетнамского экспортера, поставки упали более чем на 20% в ноябре и декабре. Раньше из Таиланда в Лос-Анджелес каждую неделю клиенты отправляли от 8 до 10 контейнеров риса, а сейчас отправляют только 2–3 контейнера в неделю. И так происходит по всему миру.
И вот очередь дошла и до туалетной бумаги. Дефицит контейнеров заставил производителей искать альтернативные способы доставки и их взор упал на суда типа "break bulk". Это суда которые перевозят грузы в трюмах в фасованном виде - бочках, мешках, тюках и т.п.
Так вот, компания Suzano SA, которая производит львиную долю целлюлозы в мире, в основном отправляет свою целлюлозу именно на таких грузовых судах. Суда типа "break bulk" начали расхватывать как горячие пирожки, как раз в то время, когда спрос на бытовую туалетную бумагу сильно вырос, а потребители стали накапливать запасы. Руководство компании обеспокоено тем, что проблемы с доставкой будут расти как снежный ком и будут только усугубляться. Значительные перебои в торговле целлюлозой могут в конечном итоге повлиять на поставки туалетной бумаги.
Ситуация с Suzano SA один из первых серьезных признаков, указывающих на расползание дефицита на другие услуги судоходного рынка. Если дефицит судов продолжит увеличивать расходы на перевозку, это также повысит вероятность ускорения инфляции в мире.
Авторство:https://aftershock.news/?q=nod...
Свежие комментарии